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Vor ca. drei Jahren antwortete nach langem Gesuche endlich ein Landwirt aus Nordrhein-Westphalen mit einen defekten Super Dexta auf meine Kleinanzeige. Bremsen, Kupplung, Kühler und Anlasser stellten sich als defekt heraus. Der erste Startversuch vor Ort war ein Abenteuer: Nach zwanzig Jahren Standzeit in der Scheune wusste keiner mehr so richtig, wo welcher Gang war. Das Anschleppen mit einem riesen Deutz DX brachte den Motor sofort zum laufen, leider jedoch rückwärts, sodass eine riesen Menge an alter Ölschlacke, Abgas und Qualm aus dem Ölbadluftfilter direkt unter das offene Verdeck schoss und dann langsam auf den Fahrer niederregnete! Der zweite Versuch mit anderem Gang klappte auf Anhieb. Der Motor lief qualmfrei! Nur das Anhalten am Hang ohne Bremsen war schwierig - Die Deutzreifen fingen ihn glücklicherweise auf. Weil der Motor noch so gut ohne Qualm lief, endschied ich mich für den Kauf. Innerhalb eines Jahres bekam ich den Trecker "TÜV-sicher" nach der kompletten Überholung der Doppelbremsen (einschließlich komplizierter Ankerplattenreparatur), mit neuen Hinterachslagern, kompletter selbstständiger Überarbeitung der Doppelkupplung (ohne Einstellwerkzeug kompliziert), und Reinigung des Anlasssers, sowie einer ordentlichen Lackierung (siehe Fotos) und rundum neuen Qualitäts-Reifen. Beim Einsetzen des Traktors stellte sich heraus, dass der obere Gang gelegentlich rausspringt und dass die hintere Kurbelwellendichtung stark ölt. Beides mache ich jetzt gerade. Ein schnelles Austausch-Getriebe haben wir kürzlich von Hartmut Lindner geholt. Der Fordson war echt die Arbeit wert, arbeitet immer sehr zuverlässig und startert dank neuer Batterie auch im Winter sofort qualmfrei. Nur die Lichtmaschine explodierte eines Tages bei voller Fahrt und musste ersetzt werden ... About three years ago, and after a long search, a farmer from Nordrhein-Westphalia answered my advertisment and offered me a defective Super Dexta. It turned out that the brakes, clutch, radiator and starter motor were all broken. The first attempt at starting it was an adventure: Having stood at the back of a barn for twenty years, no-one really knew how the gearbox worked any more. A pull start with an enormous Deutz DX tractor got the motor going immediately, but unforunately rotating in reverse, so that a huge amount of old oil sludge, exhaust gasses and smoke poured out of the air cleaner and shot directly under the open cabin window to then rain down onto the surprised driver. A second attempt using a different gear position worked on the spot. The motor ran without smoking, but now the problem was how to stop on a slope without brakes. Luckily the Deutz tyres were big enough to buffer the tractor to a stop. Because the motor ran so well without smoke, I decided to buy the tractor. I got the tractor through its "TUV" (MOT) test within a year, after completely overhauling the double brakes (including a complicated repair to the back plate), fitting new rear axle bearings and seals, totally rebuilding the double clutch myself (a difficult job without the special tool), and cleaning the starter motor. A decent paint job plus fitting new quality tyres all round finished the job. Two further problems turned up when putting the tractor to work: the top gear tended to jump out occasionally when under load, and the back crankshaft seal leaked too much. Both are now being tended to. A fast speed replacement gearbox was recently collected from Hartmut Lindner. The Fordson was worth the effort, and has been reliable. Thanks to a new battery it starts in winter quickly and without smoking. Only the dynamo exploded one day when running at full speed, and needed replacement.
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Roland war so freundlich uns einige Worte zu dem Traktor zu erzählen:
"Hier ein paar Informationen über unseren Fordson Dexta Special. Mein Schwiegervater kaufte den Fordson Dexta am 19.08.1964 bei der Firma Huffer in Saarlouis, seid dieser Zeit befindet sich der Traktor in unserem Besitz. Der Traktor wurde zum Gemüseanbau verwendet und war bis vor sieben Jahren in der Feldarbeit eingesetzt. Da die Hydraulikwelle defekt war und ich mich noch nicht um den Traktor gekümmert habe, wurde von meinem Schwiegervater in Trier ein gebrauchter Deutz 5005 gekauft. Ich habe vor einem Jahr den Entschluss gefasst, den alten Fordson Dexta zu restaurieren. Mit der Frage, wo bekomme ich Ersatzteile her, stöberte ich im Internet und fand eine Fordson Seite mit Adressen. Ich fand einen restaurierten Fordson Dexta der Reiner Seidel gehörte. Bei den Bildern stand zum Glück auch eine Telefonnummer von Herrn Seidel, ich rief ihn an und wir unterhielten uns sehr angenehm und er gab mir die Adresse und Telefonnummer von Herrn Lindner."
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