Wichtig !! Alle Teile müssen später wieder ihren alten Platz finden. Nachdem das Differential zerlegt war, habe ich alle Maße geprüft. Nur die vier kleine Ausgleichs-Scheiben mußten erneuert werden. Die Lager sind ebenfalls neu. Die Schrauben werden mit einem Draht gegen Lösen gesichert.

Important !! Before dismantling !! Be sure you pay close attention when you dismantle your differential, so you can get all the parts back like they came off. After dismantling I checked all the measurements. Only 4 small washers and the bearings will have to be renewed. The screws are locked with a metal wire.

Die Unterlenkerbolzen werden von Innen festgeschraubt, ich habe sie mit etwas Schraubenkleber gesichert. Die Dichtungen für die Achstrichter sind falsch geliefert worden, passen nicht. So eine Scheiße. Aus Dichtungspapier habe ich Neue angefertigt. Um das Differential einsetzen und später das Lager einstellen zu können, habe ich einen Ständer gebaut. Differential ist wieder drin.


The lower link arm pins are renewed from inside the axle housing. I put locktite on the nuts so they wouldn't back off. I bought new gaskets for the axle housing, but got the wrong ones, so I had to make my own out of gasket material. I fabricated a rest for the differential to lie in, to help me with the installation and adjustment of the bearings later.

DIFFERENTIAL

Die Hauptlager des Differentials werden durch Unterlegen von einer oder mehrerer Dichtungen eingestellt. Der linke Achstrichter wird angesetzt und soll nur mit seinem Eigengewicht auf den Lagern liegen. Mit Hilfe von drei Fühlerlehren habe ich das Maß zwischen den Dichtflächen ermittelt. In diesem Fall 0.35 mm, das Dichtungspapier ist 0.3 mm dick, das ergibt eine Vorspannung von 5/100 mm. Nach dem Festziehen der Schrauben unbedingt prüfen, ob sich das Diff noch von Hand drehen läßt.


The differential main bearings are adjusted by numbers and different thickness of gaskets. The left axle housing stays on the main bearings with it's own weight. Take three feeler gauges and check the clearance between the surfaces. It was 0.35mm, the gasket paper I have is 0.30mm thick. That gives 5/100 mm overload to the bearings. After tightening the nuts, check to see if your differential still turns. If properly adjusted it should turn freely by hand.