Elektrik ... Electric

14. August 2008

Die Prozedur mit der Elektrik begann bereits letztes Jahr. Die ersten Arbeiten daran sind auf Seite 7 erklärt.

I started the wiring loom last year and you can see it on page 7.

Die Wiederherstellung der Elektrik einschließlich Kabelbaum, Schalter, Armaturen und so weiter hat 2 Monate gedauert. Zunächst habe ich mit Hilfe von Schaltplänen die Kabelbäume hergestellt. Die Kabel sind in Bogierrohr verlegt, welches ich mir in unterschiedlichen Durchmessern gekauft habe. Um für eventuelle Reparaturen nicht den ganzen Kabelbaum ausbauen zu müssen, laufen alle Stränge unter dem Tank zusammen. Unter dem Tank wurden alle Kabel mit trennbaren Verbindern verbunden. So ist es später auch möglich, nur die Armaturentafel vom Kabelbaum zu trennen, ohne auch nur ein Kabel zerschneiden zu müssen. Damit später die sichtbaren Teile des Kabelbaumes so original wie möglich aussehen, habe ich mir alte Prospekte und Bücher angeschaut. Auch bei der Platzierung der Kabelschellen habe ich versucht, so viel wie möglich nach alten Fotos und Prospekten zu arbeiten.

Offensichtlich haben die Ingenieure bei Ford keine Notwendigkeit für Sicherungen gesehen. Das ist mir aber zu heikel und daher hab ich unter dem Tank einen kleinen Sicherungskasten plaziert um die wichtigsten Leitungen abzusichern. Als zusätzliche Ausrüstung habe ich noch eine 7-polige Steckdose und Bremslicht eingebaut.

Ebenfalls nicht fehlen darf die 2-polige Steckdose unter dem Werkzeugkasten. In Deutschland gibt es keine Verwendung dafür, aber weil die Steckdose original dran war, hab ich die auch wieder eingebaut. Die ist übrigens neu und original, vielen Dank an Hartmut Lindner von www.fordson.de für dieses seltene Originalteil.

Einen besonderen Blickfang stellt wohl die Batterie dar. Ich hab mir bewußt eine Batterie mit Hartgummigehäuse und Schraubdeckel gekauft weil das im Vergleich zu den modernen Batterien viel originalgetreuer aussieht. Die Halterung habe ich nach alten Fotos angefertigt.

I had an old wiring diagram to go by while making the new loom. It took me nearly two months and a lot of hard work to make it, and repair all the switches. I used special wire tubes on the wires to make good connections. This new wiring loom is not made in one piece, all the single looms meet together under the fuel tank where the wire ends are fitted with connectors. I thought this was a good idea, because it makes any repairs easier. I looked at many sales brochures and old photos to make sure I routed the loom as original as possible.

I don't know why, but the people at Fordson didn't use any fuses. I didn't want anything to happen if I had a short circuit, so I fitted a small fuse box under the fuel tank for all the hot wires, as my own safety precaution.

I'm going to pull my trailer on public roads, so I had to add an extra trailer socket with 7 terminals. The smaller original socket goes under the tool box. This socket is a new old stock part which was supplied to me by my good friend Hartmut Linder
www.fordson.de. I also added an extra stop light, the switch that works this is hidden under the right hand side foot plate.

A nice eye-catcher is the battery. I don't like to see a modern battery in an old tractor, so I bought a new old-style battery. I then recreated an original battery holder by looking in an old parts book that I have.

Etwas knifflig gestaltete sich die untere Armaturentafel. Zunächst stellte sich heraus, das das Traktometer schwergängig ist. Nachdem ich das Instrument zerlegt hatte, stellt sich heraus, das ein kleines Zahnrad beschädigt ist. Hartmut Lindner lieferte mir ein neues Originalteil, aber das war ebenfalls schwergängig. Also mußte ich auch dieses Instrument öffnen. Zum Glück war nur das Fett verharzt und nachdem ich alle Teile gereinigt und gefettet hatte, funktionierte es tadellos.

Die beiden Schalter für Hupe und Vorglühanlage wurden zerlegt, alle Teile gereinigt, gefettet und wieder komplettiert.

Der Lichtmaschinenregler wurde beim Bosch-Dienst eingestellt.

Einen absoluten Glücksfall stellt wohl das Zündschloß dar. Ich hab doch tatsächlich ein nagelneues original Zünschloß mit original Schlüssel aufgetrieben. Das gute Stück hab ich vor einigen Jahren bei einem Ford-Händler entdeckt und sofort gekauft.

While working on the lower dash board, I noticed that the tachometer was stuck, I took it apart and found a small gear that was damaged. Hartmut Lindner from www.fordson.de kindly supplied me with a very rare original one. Unfortunately the new tach had been stored many years and it was also stuck. I took it apart and found that the grease had dried up. Luckily after a gentle cleaning and some new grease she is back to working again.

I had to take apart and clean the horn, and glow plug switchs, I applied a little grease, and reassembled them.

My voltage regulator needed to be adjusted so I took it to my local car shop for adjustment.

I'm very pround of my new igniton switch. It's a very rare original part with an original key which has never been used. I found it many years ago at an old Ford dealer, and I've been saving it all these years just for this special occasion.